O Murray St Pier tem ancorado o comércio à beira-mar de Hobart desde 1804, quando o rio Derwent se tornou a porta de entrada para transportes de condenados, frotas baleeiras e expedições à Antártida. O Aurora de Mawson partiu daqui em 1911; James Clark Ross mapeou as profundezas do estuário um século antes.
O próprio cais foi reconstruído em betão em 1915 depois de as estacas de madeira originais terem sucumbido a parasitas marinhos, e hoje os seus cabeços ainda carregam cicatrizes de cordas de grandes navios que outrora transportavam pinho Huon e lã merino para Londres.
O Derwent é o rio navegável mais profundo da Tasmânia, atingindo 60 metros em alguns canais, e as suas margens contêm uma concentração de património marítimo inigualável no hemisfério sul. O Constitution Dock, visível a partir da maioria dos passeios à vela em Hobart, tem sido a meta da Sydney to Hobart Yacht Race desde 1945. O Farol Iron Pot, o farol existente mais antigo da Austrália, marca a foz do rio desde 1832, com a sua torre de arenito extraída das mesmas formações do Triássico que sustentam o Mount Wellington. Navegar por ele significa refazer a rota que todos os chegados europeus tomaram — Tasman em 1642, o Resolution de Cook em 1777, Darwin a bordo do Beagle em 1836.
Os charters de vela modernos no rio Derwent variam de circuitos de duas horas pelo porto a passagens de dia inteiro em direção à Ilha Bruny e à Península da Tasmânia. Catamarãs e ketchs restaurados partem do Murray St Pier diariamente entre as 09:00 e as 17:00, com as partidas da manhã favorecidas pela brisa de noroeste que enche o estuário ao meio-dia. O microclima do rio — abrigado pela cordilheira Wellington — mantém condições previsíveis mesmo quando os vendavais do Estreito de Bass atingem a costa. A maioria dos operadores funciona durante todo o ano, embora os passeios de inverno tendam para rotas mais curtas e cabines fechadas.
Os cruzeiros históricos de almoço combinam a navegação com comentários sobre o papel do rio na era da colónia penal, apontando a Risdon Cove, onde o Tenente Bowen desembarcou pela primeira vez em 1803, e os armazéns de arenito de Salamanca Place, que armazenavam óleo de baleia e cereais. Os charters de iates de luxo oferecem itinerários mais longos, alguns circulando a Ilha Betsey ou ancorando ao largo de Alonnah para vistas de volta para o horizonte de Hobart emoldurado por falésias de dolerito. Os operadores no Murray St Pier possuem certificação da Autoridade de Segurança Marítima Australiana e utilizam embarcações construídas ou remodeladas em estaleiros da Tasmânia, muitas com estruturas de madeira provenientes de florestas locais.
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